รถแทรกเตอร์รุ่น 6M ซีรีส์
รถแทรกเตอร์รุ่น 6M ซีรีส์ ห้องโดยสารแบบปรับอากาศ
- รถแทรกเตอร์ชนิดมีแคสซีรองรับ ชุดเครื่องยนต์และระบบเกียร์
- เครื่องยนต์ จอห์น เดียร์ เพาเวอร์เทคพร้อมด้วยระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงคอมมอนเรลแรงดันสูง ทรงพลังและประหยัดน้ำมันเป็นเลิศ
- พีทีโอ 3 ระดับ 540 540E และ 1000 ใช้งานได้อย่างง่ายดาย เพิ่มความอเนกประสงค์กับอุปกรณ์ต่อพ่วงที่หลากหลาย
- ระบบไฮดรอลิกทรงประสิทธิภาพพร้อมด้วยปั๊มไฮดรอลิกแรงดันสูงและกระบอกไฮดรอลิกช่วยยก สามารถยกอุปกรณ์ต่อพ่วงที่มีขนาดใหญ่ได้อย่างทันใจ
- ห้องโดยสารถูกออกแบบให้มีความหรูหรา โอ่อ่า และทันสมัย คันบังคับและควบคุม รวมไปถึง คันเกียร์ถูกวางตำแหน่งได้อย่างเหมาะสมและสะดวกสบายในการใช้งาน
ภาพรวม
รถแทรกเตอร์อเนกประสงค์ขนาดกลาง6M ซีรีส์ ห้องโดยสารแบบปรับอากาศ ที่ผลิตจากโรงงานมาตรฐานจอห์น เดียร์ ประเทศเยอรมัน มีรูปลักษณ์ที่สวยงามโดดเด่น รูปทรงบึกบึน มีความทนทาน และมาพร้อมกับสมรรณะและประสิทธิภาพที่เต็มเปี่ยม
คุณสมบัติ
- เครื่องยนต์ จอห์น เดียร์ เพาเวอร์เทค อี, 4 สูบ ความจุกระบอกสูบ 4.5 ลิตร และ 6 สูบ ความจุกระบอกสูบ 6.8 ลิตร
- มีเลือกให้เลือก 6 รุ่น, 110, 125, 140, 155, 175, และ 195 แรงม้า
- เพิ่มประสิทธิภาพแรงม้าของเครื่องยนต์สูงสุด อีก 6% ในแต่ละรุ่น
- กำลังเครื่องยนต์ต่อเนื่อง ตั้งแต่รอบเครื่องยนต์ 1,600 – 2,100 รอบต่อนาที
- แรงบิดสำรอง 35%
- เฟรมแคสซีรองรับ ชุดเครื่องยนต์และระบบเกียร์ เพิ่มแรงฉุดลากมากขึ้น
- ระบบเกียร์ มีให้เลือกตามความเหมาะสม เพื่มความหลากหลายกับการใช้งานและจำนวนเกียร์เดินหน้าถอยหลังสูงสุดถึง 24 ความเร็ว
- เพาเวอรีเวอร์สเซอร์
- เพาเวอร์คอดพลัส
- ออโต้คอดพลัส
- คอมมานคอดพลัส
- ระบบไฮดรอลิก แบบชดเชยแรงดัน และอัตราการไหล ทรงพลัง ตอบสนองการทำงานอย่างฉับไว
- ยกอุปกรณ์ต่อพ่วงวัดที่ปลายแขนมากถึง 8,500 กิโลกรัม
- รองรับ SCV สูงสุดถึง 4 ชุด
- รองรับระบบนำร่องอัตโนมัติ Auto Trace
- ระบบคลัทซ์ แบบ Perma Clutch2 อายุการใช้งานนาน ทนทาน
- เพิ่มความสะดวกสบาย และความนุ่มนวลในการขับขี่ ด้วยระบบกันกระแทกเพลาหน้า (TSL) และระบบกันกระแทกห้องโดยสาร (ทางเลือก)
- ห้องโดยสารปรับอากาศ ออกแบบใหม่ สรรถณะการมองเห็นกว้างไกล 310 องศา มาพร้อมแผงชุดควบคุมต่างๆ ด้านขวา ออกแบบมาอย่างลงตัว
ข้อมูลจำเพาะแทรกเตอร 6M ซีรีส์
| รุ่น | 6110M | 6125M | 6140M | 6155M | 6175M | 6195M |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
ผู้ผลิตเครื่องยนต์ |
จอห์น เดียร์ เพาเวอร์ เทค อี |
จอห์น เดียร์ เพาเวอร์ เทค อี |
จอห์น เดียร์ เพาเวอร์ เทค อี |
จอห์น เดียร์ เพาเวอร์ เทค อี |
จอห์น เดียร์ เพาเวอร์ เทค อี |
จอห์น เดียร์ เพาเวอร์ เทค อี |
|
ชนิดเครื่องยนต์ |
เครื่องยนต์ดีเซล |
เครื่องยนต์ดีเซล |
เครื่องยนต์ดีเซล |
เครื่องยนต์ดีเซล |
เครื่องยนต์ดีเซล |
เครื่องยนต์ดีเซล |
|
ระบบฉีดน้ำมันเชือ้เพลิง |
คอมมอนเรลแรงดันสูง |
คอมมอนเรลแรงดันสูง |
คอมมอนเรลแรงดันสูง |
คอมมอนเรลแรงดันสูง |
คอมมอนเรลแรงดันสูง |
คอมมอนเรลแรงดันสูง |
|
ระบบประจุอากาศ |
เทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมด้วยชาร์จแอร์คูลลิ่ง |
เทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมด้วยชาร์จแอร์คูลลิ่ง |
เทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมด้วยชาร์จแอร์คูลลิ่ง |
เทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมด้วยชาร์จแอร์คูลลิ่ง |
เทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมด้วยชาร์จแอร์คูลลิ่ง |
เทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมด้วยชาร์จแอร์คูลลิ่ง |
|
จำนวนสูบ(สูบ)/ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร) |
4/4.5 |
4/4.5 |
6/6.8 |
6/6.8 |
6/6.8 |
6/6.8 |
|
กำลังเครื่องยนต์ต่อเนื่อง (รอบต่อนาที) |
1,600-2,100 |
1,600-2,100 |
1,600-2,100 |
1,600-2,100 |
1,600-2,100 |
1,600-2,100 |
|
แรงม้ารอบพิกัด(แรงม้า) |
110 |
125 |
140 |
155 |
175 |
195 |
|
แรงม้าสูงสุด(แรงม้า) |
116 |
132 |
146 |
164 |
185 |
206 |
|
พิกัดความเร็วรอบ(รอบต่อนาที) |
2100 |
2100 |
2100 |
2100 |
2100 |
2100 |
|
แรงบิดสูงสุด(นิวตันเมตร) |
497 |
522 |
632 |
700 |
790 |
880 |
|
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง(ลิตร) |
260 |
260 |
345 |
345 |
390 |
390 |
|
ระบบส่งกำลัง |
||||||
|
ชนิดระบบส่งกำลัง |
Power Reverser/PowerQuad Plus/AutoQuad Plus/CommandQuad Plus* |
Power Reverser/PowerQuad Plus/AutoQuad Plus/CommandQuad Plus* |
PowerQuad Plus/AutoQuad Plus/CommandQuad Plus* |
PowerQuad Plus/AutoQuad Plus/CommandQuad Plus* |
PowerQuad Plus/AutoQuad Plus/CommandQuad Plus* |
PowerQuad Plus/AutoQuad Plus/CommandQuad Plus* |
|
จำนวนเกียร์(เดินหน้าxถอยหลัง) |
16x16, 24x24 |
16x16, 24x24 |
16x16, 24x24 |
16x16, 20x20, 24x24 |
16x16, 20x20, 24x24 |
16x16, 20x20, 24x24 |
|
ระบบพีทีโอ |
||||||
|
ชนิดพี่ทีโอ |
พีทีโอ 3 ระดับ ควบคุมการทำงานด้วยอิเล็คโตร-ไฮดรอลิก |
พีทีโอ 3 ระดับ ควบคุมการทำงานด้วยอิเล็คโตร-ไฮดรอลิก |
พีทีโอ 3 ระดับ ควบคุมการทำงานด้วยอิเล็คโตร-ไฮดรอลิก |
พีทีโอ 3 ระดับ ควบคุมการทำงานด้วยอิเล็คโตร-ไฮดรอลิก |
พีทีโอ 3 ระดับ ควบคุมการทำงานด้วยอิเล็คโตร-ไฮดรอลิก |
พีทีโอ 3 ระดับ ควบคุมการทำงานด้วยอิเล็คโตร-ไฮดรอลิก |
|
ความเร็วรอบพีทีโอ(รอบต่อนาที) |
540@1967 รอบต่อนาที |
540@1967 รอบต่อนาที |
540@1967 รอบต่อนาที |
540@1987 รอบต่อนาที540E@1753 รอบต่อนาที |
540@1950 รอบต่อนาที |
540@1950 รอบต่อนาที |
|
ความเร็วรอบพีทีโอ(รอบต่อนาที) |
540E@1496 รอบต่อนาที |
540E@1496 รอบต่อนาที |
540E@1496 รอบต่อนาที |
1000@2000รอบต่อนาที |
540E@1721 รอบต่อนาที |
540E@1721 รอบต่อนาที |
|
ความเร็วรอบพีทีโอ(รอบต่อนาที) |
1000@1962 รอบต่อนาที |
1000@1962 รอบต่อนาที |
1000@1962 รอบต่อนาที |
1000@1962 รอบต่อนาที |
1000@1950 รอบต่อนาที |
1000@1950 รอบต่อนาที |
|
ระบบไฮดรอลิก |
||||||
|
ชนิดปั้มไฮดรอลิก |
แบบเฟือง ชดเชยแรงดัน/แบบลูกสูบ ชดเชยแรงดันและอัตราการไหล |
แบบเฟือง ชดเชยแรงดัน/แบบลูกสูบ ชดเชยแรงดันและอัตราการไหล |
แบบเฟือง ชดเชยแรงดัน/แบบลูกสูบ ชดเชยแรงดันและอัตราการไหล |
แบบลูกสูบ ชดเชยแรงดันและอัตราการไหล |
แบบลูกสูบ ชดเชยแรงดันและอัตราการไหล |
แบบลูกสูบ ชดเชยแรงดันและอัตราการไหล |
|
อัคราการไหลปั้มไฮดรอลิก(ลิตรต่อนาที) |
80/114 |
80/114 |
80/114 |
114 |
114 |
114 |
|
น้ำหนักยกสูงสุดที่ปลายแขนยก(กิโลกรัม) |
5278 |
6300 |
6780 |
7207 |
8518 |
8518 |
|
แขนยกอุปกรณ์ 3 จุด |
CAT II และ III N |
CAT II และ III N |
CAT II และ III N |
CAT III |
CAT III |
CAT III |
|
ล้อ |
||||||
|
กระทะล้อหน้า(นิ้ว) |
28 |
28 |
28 |
28 |
28 |
28 |
|
กระทะล้อหลัง(นิ้ว) |
38 |
38 |
38 |
38 |
42 |
42 |
|
ขนาดและน้ำหนัก* |
||||||
|
น้ำหนักรวม(กิโลกรัม) |
5660 |
5660 |
5964 |
6380 |
7555 |
7555 |
|
ระยะห่างช่วงล้อ(มิลลิเมตร) |
2580 |
2580 |
2765 |
2765 |
2800 |
2800 |
|
ความยาวรวม(มิลลิเมตร) |
4485 |
4485 |
4726 |
4726 |
4984 |
4984 |
|
ความกว้างรวม(มิลลิเมตร) |
2550 |
2550 |
2550 |
2550 |
2550 |
2550 |
|
ความสูงรวม(มิลลิเมตร) |
2878 |
2878 |
2878 |
2878 |
3098 |
3098 |
|
ความสูงใต้ท้องรถ(มิลลิเมตร) |
513 |
513 |
513 |
513 |
545 |
545 |